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Types de Courroie
Il existe trois types de courroie, la courroie trapézoïdale, la courroie nervurée et la courroie dentée. Elles sont chacune utilisées pour diverses raisons:
• La courroie trapézoïdale reste la plus employée pour l'entraînement de l'alternateur mais elle peut aussi servir à l'entraînement de la pompe hydraulique de la direction assistée, et de la pompe à eau.
• La courroie nervurée est plus plate, on l'utilise sur des moteurs puissants où elle entraîne de nombreux équipements.
• La courroie dentée (crantée) est essentiellement utilisée pour les arbres à cames et équipent de plus en plus les moteurs à hautes performances. Sa composition en fait une courroie à forte résistance.
La Courroie d'alternateur
Cette courroie doit à chaque vidange faire l'objet d'un contrôle de son état.
Elle ne doit pas présenter de craquelures à sa surface et ne doit pas être effilochée. Sa tension est correcte lorsqu'en appuyant avec le doigt sur la partie la plus longue, elle ne fléchit que d'environ la moitié de son épaisseur.
Un sifflement, peut être le signe d'une courroie détendue, pouvant se rompre à tout moment, alors qu'une courroie trop tendue provoque rapidement l'usure du roulement d'alternateur.
Pour tendre la courroie d'alternateur, il faut débloquer l'écrou de fixation, le repousser, rebloquer l'écrou.
La Courroie de distribution
Elle doit être remplacée dans le délai indiqué par le constructeur car en cas de rupture, les soupapes viennent heurter les têtes des pistons, ce qui provoque généralement la destruction du moteur. Son kilométrage est à vérifier systématiquement lors de l'achat d'une voiture d'occasion
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