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Appuyez de tout votre poids sur un coin du véhicule et relâchez d'un seul coup. La voiture doit revenir rapidement à son assiette normale, d'un mouvement régulier et sans à coups. Répétez l'opération à chaque coin.
Aussi, examinez les amortisseurs en les éclairant : une fuite d'huile, un écrasement du tube extérieur ou une déformation peuvent être à l'origine d'une défectuosité.
Types d'amortisseurs
• L'amortisseur hydraulique bitube.
• L'amortisseur monotube est préférable pour les voitures sportives.
• L'amortisseur bitube à gaz.
• L'amortisseur compensateur se monte à la place des organes d'origine, en respectant les règles d'installation mentionnées dans la notice.
• L'amortisseur gonflable utilise un gonfleur de pneus ou un compresseur électrique, commandé par un boîtier placé à portée du conducteur et qui commande également l'ouverture des clapets de dégonflage.
• L'amortisseur réglable nécessite une petite étude préalable, afin de s'assurer que les bagues de réglage restent accessibles.
• L'amortisseur variable nécessite un système électronique de commande qui ne donne toute son efficacité qu'au prix d'une étude soigneuse dans la programmation. Son installation est donc spécialisée.
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